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bbin直营平台-步进未来一汽-大众奥迪开启全面“电气化”战略

2020-01-09 11:26:39

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bbin直营平台,文/夏天

回望2019年,尽管中国汽车市场整体比较寒冷,但寒意中不乏暖阳,豪华车市场表现可观。

以奥迪为例,官方数据显示,前10个月,奥迪在中国市场的累计销售新车55.02万辆,同比增长2.3%。

跑赢大盘,一汽大众-奥迪并未“喜形于色”,相反的是愈发冷静。从蒸汽机到内燃机再到电气化,百年汽车工业迎来新时代的巨变。面对行业巨变,世界汽车巨头纷纷推出“电气化”战略。那么如何在电气化时代取得领先优势?最近,一汽-大众奥迪交上了自己的答卷。

作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌之一,基于对“电气化”的理解,以及对中国汽车市场的深刻洞察,一汽-大众奥迪发布了“步进未来(step)”全面电气化战略,以及奥迪e-tron和q2le-tron两款电动车型。

“步进未来更像一个开始,电气化实际上是一场马拉松。”有业内人士如此评论。用一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌的话说,“出行方式的全面电气化,是一个完整而庞大的系统工程。”

“步进”电气化时代

电动车不是现在才有的发明物,它的历史甚至比内燃机驱动汽车还早。1881年,法国工程师古斯塔夫.特鲁夫发明了世界上首辆电动车。20世纪20年代,汽车市场一度出现以蒸汽、电动和内燃机三分天下的情况。

随着石油的开发和内燃机技术提高,电动车在1920年之后渐渐地失去优势,逐步被内燃机驱动的汽车所取代。70年(1990年)后,电动车开始迎来春天。随着世界能源危机以及严重的环境污染,各国政府开始推崇以清洁著称的电动车。

近十年,世界汽车巨头、各大跨国车企都意识到,“电气化”已经成为不可阻挡的趋势,谁能在“电气化”一役中抢占高地,未来谁将获得市场和消费者青睐。

打好“电气化”一役,一汽-大众奥迪有哪些优势?一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示,“奥迪的优势在于,我们在中国建立了很成熟的品牌认知,积累了很多优质的口碑。同时,通过我们本地的合作伙伴——一汽-大众,也建立了非常高质量的生产标准和强有力的竞争壁垒。”

不仅有强大、完善的制造、服务体系,就如何实现全面“电气化”,一汽-大众奥迪也有自己的深刻洞见。在孙惠斌看来,“要进化汽车的驱动形态、颠覆行业的现有规则、赋予电动汽车全新的生命力,仅靠一两款产品是远远不够的,出行方式的全面电气化,是一个完整而庞大的系统工程,需要全面消除用户焦虑,保证用户在安全、品质、服务等各个维度都获得全新体验,才称得上真正的电动豪华。”

基于这样的认知,一汽-大众奥迪发布了基于用户价值驱动打造的“步进未来(step)”全面电气化战略,旨在赋予用户前所未有的高端电气化出行体验。

据悉,“步进未来(step)”全面电气化战略,涵盖体系支撑(sys-tem)、技术储备(technology)、用户体验(experience)、产品布局(product)四大领域,以“赋电新生”之势打造电气化时代移动出行新体验,定义电动新豪华。

为了助力奥迪“步进未来”,一汽-大众为奥迪品牌提供了强有力的体系支持。双方将携手推动实现覆盖研发、制造、质保、营销、组织五大领域的“全价值链电气化”建设。

“技术为先”,至甄的产品脱胎于过硬的技术。在技术储备方面,一汽-大众奥迪将在深耕mlbevo、meb、ppe、j1四大平台,以及三电技术、驾控技术、互联技术三大技术领域的基础上,推动更符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产,切实解决用户在电气化时代的出行痛点。

与技术并驾齐驱,一汽-大众奥迪将继续贯彻“以用户为中心”的理念服务客户。表现在用户体验方面,一汽-大众奥迪选择在更成熟的豪华服务体系的基础上,全面升级“奥迪随e享”服务战略,提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措,只为有效消除用户在每一个使用场景中的担忧和顾虑。

正如孙惠斌所言,出行方式的全面电气化,仅靠一两款产品是远远不够的,是一个完整而庞大的系统工程。为此,在产品布局方面,一汽-大众奥迪将在布局轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上,持续扩充奥迪电气化产品矩阵,全面匹配用户的多元化需求。据悉,2025年,一汽-大众奥迪新能源车型的数量占比将超过30%。

“续航”不再焦虑

豪华车之间的竞赛一直是行业的看点,“电气化”更是竞争的重点领域。相较于其他豪车品牌推出的电气化产品,一汽-大众奥迪对于“电气化”落地给出的答案是奥迪e-tron和q2le-tron两款车型。

作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品,奥迪e-tron定位为c级suv,承担着开拓电动车市场、树立奥迪电动车市场地位并保证初期保有量的重任。

据悉,e-tron是基于奥迪纵置模块化平台打造的,拥有电动quattro四驱系统,其搭载的锂离子蓄电池nedc续航里程可达470公里,95kwh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成,电池能量密度高达135.37wh/kg。

得益于轻量化的简洁模块化设计,不仅提高了电池管理精确度,降低安全隐患,而且可实现单电池维修,节约售后成本。此外,奥迪e-tron支持直流快充,40分钟即可充至80%的电量。

与奥迪e-tron不同,奥迪q2le-tron定位为豪华a级suv,续航里程设置在265km,承担着奥迪“赋电新生”电气化战略在服务、技术、体系等方向的落实与执行,以及进一步重塑消费者对于新能源车的新认知。

就拿续航里程来说,其q2le-tron“265km”是基于中国新能源用户实际需求。一汽-大众奥迪在综合安全考量、驾控体验和用户需求后,将电池组容量设定为39.7kwh。受益于13.9kwh/100km的超低电耗和成熟的电动车整车控制逻辑,奥迪q2le-tron的nedc综合工况续航里程为265km,直流充电最快45分钟即可完成。

“虽然续航里程谈不上更高的数字,但是它符合我们对市场的理解,用更轻型的车身,以及适度的电池,来实现都市通勤。”石柏涛分析称。

实际上,早有业内人士提出,解决续航里程焦虑的有效方案并不是不断提升“续航里程”,关键在于能否自如地找到充电装置。

而对于用户“续航里程”焦虑,一汽-大众奥迪给出的解决方案是“奥迪随e充”,为用户提供了包括家庭充电、公共充电、代客充电、应急充电、品牌充电站五个维度的全场景360度充电服务,保证主要城市10分钟车程(4km半径)的充电桩密度覆盖,可以有效解决用户的电量焦虑问题。

目前,奥迪充电平台已有12万+充电终端,覆盖200+城市。用户可以通过使用app,规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程。而奥迪connect的在线服务功能则为导航系统提供了完美补充,让定位更加轻松,例如可以依据距离,显示该区域内的所有充电站点,同时显示连接类型和付款详情等信息。据孙惠斌介绍,一汽-大众奥迪将于明年完成超过300个城市、20万个充电桩的一键加电服务接入。

据悉,除了此次上市的奥迪q2le-tron,奥迪e-tron将于2020年实现国产,后续将会有更多国产电动车型投放到市场。“奥迪也会在深耕品牌基础之上,完成我们的电气化转型。我们会开发各个级别的产品,去吸引更多的用户,同时我们也希望稳定我们现有的客群,他们对奥迪也十分重要。”石柏涛表示。

来源: 中国经营报

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